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齿轮锻件 - 山西永鑫生锻造
品牌：永鑫生锻造
材料材质：碳钢+合金钢+不锈钢，等
工艺类型：自由锻+模锻+环锻+碾环
材料原始形态：铸锭+钢坯
变形温度：热锻
重量：100-300000KG
后续加工：有
表面处理：调质+淬火
加工贸易形式：来图加工（可按客户定制材质化学成分、图纸尺寸、技术要求生产）
打样周期：4-7天
加工周期：5--10天
加工能力：直径100mm-6000mm
是否外贸：是
产地：山西
关于齿轮的结构，我们都有初步的了解。然而齿轮结构的行波共振会造成齿轮的成块断裂，这是很多人都不知道的。那么下面一起看看齿轮结构振动的研究。
齿轮结构固有频率及振型、动态响应和动应力的研究是建立在一般结构振动计算方法基础上的。为了避免共振，防止颤振，或者是研究其响应问题，一般都要求先计算结构的模态，目前在计算结构动力学问题中虽为有效的数值方法是有限单元法。
然而，随着结构日益复杂化、大型化的发展，使人们不得不将眼光放在各种节省计算内存的求解方法上。这些促进了各种降阶技术和动态子结构技术的兴起和发展。如果将求解静力问题的波前法用于子空间迭代法中，就能使一般工程结构问题可以在微机上求解。由于在国内外曾发生多起齿轮轮体的共振导致的破坏事故，所以齿轮轮体固有振动特性的研究得到国内外的普通关注。这在对齿轮传动安全运行要求很高的航空工业来说尤其重要。美国波音费托尔公司(Boeing Vetrol)就是用有限元法来预测齿轮结构的共振频率。国内外对盘形圆锥齿轮结构固有振动特性进行了大量的理论和实验研究，取得了一批非常有价值的结论。Oda用Miller公式计算了具有不同福板支承形式的薄轮缘直齿轮结构的固有频率，研究了其传动系统的振动加速度。国内外的理论和实验研究表明，齿轮结构的行波共振会造成齿轮的成块断裂。
